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IMV K2 Fatigue

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작성자 최고관리자
댓글 0건 조회 1,361회 작성일 22-10-21 16:21

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진동 컨트롤러 관련 제품

K2 Fatigue

K2 피로

진동 테스트의 심각도를 정량화 할 수있는 축적 피로 진동 테스트 시스템: 제품에 적용된 "누적 피로"를 지수로 사용하여 테스트를 수행함으로써 현장에서 제품에 대한 진동 응력의 양을 테스트 시점에 적용하여 과도하고 과소 테스트를 방지 할 수 있습니다.

축적 피로 진동 테스트는 무엇입니까?

이는 오사카 현립첨단산업과학기술원 나카지마 선임연구원이 제안한 누적 피로를 이용한 진동 시험 방법이다(일본특허출원 2003-424895).

가속 테스트는 테스트의 가속을 증가시키고 테스트 시간을 단축시킵니다. 일반적으로 가속은 여기 테이블의 가속도를 기반으로 수행되지만 진탕 테이블 상의 제품의 가속과 여기 테이블의 가속이 반드시 동일하지는 않습니다. 눈에 띄는 예는 과도한 가속으로 인해 현장에서 발생하지 않는 제품의 "점프"및 "노킹"과 같은 비선형성 현상이 발생하고 진동 스트레스가 예상보다 많이 제품에 가해지는 과도한 테스트입니다. 축적 피로 진동 테스트는 비선형 현상의 영향을 고려하고 테스트 중에 실시되는 스트레스 (누적 피로)가 목표 값과 일치하도록 제품을 테스트하여 과도한 테스트를 방지합니다.

■기대 효과: (1) 제품에 대한 시험의 중증도는 정량적으로 평가할 수 있다.
시험 조건의 차이로 인해, 제품에 가해지는 진동 응력은 누적된 피로로 표현될 수 있으므로, 시험 조건이 현장에서 가해지는 진동 응력과 일치하는지 정량적으로 평가할 수 있다.; (2) 포장 방법을 비교할 수 있습니다.
포장 방법을 변경하여 제품에 가해지는 진동 응력이 어떻게 변화했는지 평가할 수 있습니다. 축적된 피로를 지수로 사용함으로써, 최적의 패킹 방법을 찾을 수 있다.; (3) 운송 경로를 평가할 수 있습니다.
각 운송 경로에 대해 제품에 적용된 누적 피로를 지표로 사용함으로써, 운송 경로를 객관적으로 평가할 수 있다. 또한 누적된 피로가 큰 운송 경로를 제거하여 운송 경로를 최적화할 수도 있습니다.

특징

■ 경로를 선택하는 것만으로 교통 시나리오를 자동으로 설정: 일반적인 교통 진동의 데이터베이스를 만들면 경로를 선택하는 것만으로 운송 시나리오를 자동으로 생성할 수 있습니다.
■ 시험 조건 도출을 위한 명확한 근거: 수치 값이 데이터로 변환되기 때문에 모호한 테스트 사이트를 도출하기위한 기초를 파악할 수 있습니다.
■시험 조건은 자동으로 결정된다: 목표 축적 피로는 운송 시나리오에 따라 자동으로 결정됩니다 (아래 그림 참조).
진탕 테이블의 제어 목표는 자동으로 결정되어 제품의 누적 피로가 테스트 시간 내에 목표 값에 도달하므로 테스트 표준화에 필요한 전문 지식이 필요하지 않습니다.